Honda wzywa ponad 635 tys. aut: może zniknąć wspomaganie kierownicy

Honda wycofuje z rynku amerykańskiego 635 808 samochodów: modele Pilot, Acura MDX i Acura TLX. Błąd w oprogramowaniu może w czasie jazdy wyłączyć wspomaganie kierownicy, przez co auto staje się znacznie trudniejsze do prowadzenia. Producent poprawi to bezpłatną aktualizacją oprogramowania.

Jakie modele są objęte akcją

Według dokumentów złożonych w amerykańskim urzędzie bezpieczeństwa drogowego NHTSA problem dotyczy trzech modeli:

• Acura TLX z lat modelowych 2021–2025,
• Acura MDX z lat modelowych 2022–2024,
• Honda Pilot z lat modelowych 2023–2025.

Przyczyną jest wadliwa konfiguracja oprogramowania. W określonych warunkach, gdy auto jedzie na wprost, elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS) może przejść w tryb awaryjny. Wspomaganie jest wtedy wyłączone, a na desce rozdzielczej zapala się kontrolka EPS. Kierowca nadal może skręcać, ale musi użyć zdecydowanie większej siły.

Dlaczego ustalenie przyczyny trwało tak długo

Pierwsze zgłoszenia pojawiły się już w listopadzie 2021 roku. Honda przez lata nie mogła jednak potwierdzić, skąd bierze się usterka. Przyczynę udało się zidentyfikować dopiero w grudniu 2025 roku. Problemem było to, że w trakcie diagnostyki dealerzy i dostawcy kasowali kody błędów z pamięci pojazdu. Ślady usterki znikały, zanim ktoś mógł je dokładnie przeanalizować.

Do 22 października producent otrzymał jedno zgłoszenie dotyczące obrażeń oraz 146 roszczeń gwarancyjnych związanych z tą wadą.

Co powinni zrobić właściciele

Listy z powiadomieniami mają trafić do właścicieli do 14 grudnia. Należy wtedy umówić się w autoryzowanym salonie Hondy lub Acury na instalację poprawionego oprogramowania, która jest bezpłatna. Nie trzeba czekać na list: numer VIN można sprawdzić na stronie NHTSA poświęconej akcjom serwisowym.

Czy to dotyczy Polski?

Bezpośrednio raczej niewielu kierowców w Polsce. Marka Acura nie jest oficjalnie sprzedawana w Europie, a Honda Pilot to model kierowany głównie na rynek północnoamerykański. Akcja serwisowa została ogłoszona w USA, więc obejmuje tamtejsze egzemplarze.

Warto jednak zwrócić uwagę, jeśli ktoś ma w garażu auto sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych albo rozważa taki zakup. Przy używanych autach z importu dobrze jest sprawdzić numer VIN w amerykańskiej bazie akcji serwisowych. Wynik pokaże, czy dany egzemplarz został objęty wezwaniem i czy poprawka została już wykonana. Nawet jeśli oficjalna korespondencja nie dotrze do właściciela w Polsce, o możliwość aktualizacji można zapytać w serwisie, który obsługuje te marki. Nie mamy jednak informacji, jak do takich aut podchodzą poszczególne serwisy w Polsce, więc warto skontaktować się z nimi wcześniej.

Sprawa pokazuje też, że usterki oprogramowania bywają trudne do wychwycenia, a kasowanie błędów w trakcie rutynowej diagnostyki może utrudnić wyjaśnienie problemu. Jeśli w aucie zaświeci się kontrolka układu kierowniczego, nie warto jej ignorować, nawet gdy po chwili zgaśnie.

Źródło: Car and Driver – „Honda Recalls 636K Pilots, Acura MDXs and TLXs over Faulty Power Steering”